佛穗莞城際東西橫貫佛山、廣州、東莞三市中心，計劃與5條大灣區城際、高速地鐵互聯互通，列車跨線直通運行，進而實現廣州中心城區與深圳、珠海、江門、肇慶直連，構筑起廣深佛莞4個萬億級GDP城市的“黃金走廊”，打造“軌道上的大灣區”。
根據規劃，佛穗莞城際被納入《廣州市2023年重點建設項目計劃》，明確表示該線路今年動工。3月6日，佛穗莞城際魚珠—陳家林路段率先發布招標，包含施工圖審查、建設工程規劃測量、建設全過程咨詢等內容，總成本約26.6億。
近年來，佛山大力推進軌道交通建設，助力實現廣佛軌道交通“一張網、一票通、一座城”戰略目標。自2010年廣佛線正式通車，佛山正式進入“有軌時代”。至2021年底的2號線通車運營、2022年底的3號線首段通車，佛山軌道交通日漸成熟，打破了佛山城市軌道交通“十字”形的單一架構，正式開啟縱橫交錯的軌道交通網絡格局；廣湛高鐵、佛穗莞城際相繼啟動，將15分鐘互通廣州核心區，全面融入“軌道上的大灣區”。
根據《順德區交通發展“十四五”規劃》，順德將以建設高質量交通示范區為總目標，與廣佛共同打造粵港澳大灣區樞紐城市。順德區緊緊圍繞黨中央關于建設交通強國的重大戰略部署，結合順德區國民經濟發展、“十四五”規劃和遠景目標，加速融入大灣區網絡體系，以“強交通”全力提升順德在大灣區的競爭力、影響力和輻射力。根據招標公告顯示，線路長度113公里，起于佛山順德樂從，止于東莞松山湖，其中佛山段25.7公里，廣州段50.6公里，東莞段36.7公里。招標公告指出，佛穗莞城際擬設站31座，平均站間距約3.8公里，全線設廣州陳家林車輛段、佛山樂從停車場、東莞萬江停車場。值得注意的是，招標特別強調線路里程、站點數量、起止車站均非定案，線路規模最終以政府批復為準。
*聲明：本文轉載自其他媒體，文章僅代表作者個人觀點，與順德樓市網無關，且版權歸原作者所有，如無意中侵犯了第三方知識產權或其他權利，由原作者承擔相應法律責任，順德樓市網不承擔任何責任。